O Virabrequim Está Desvio Em 18º 2

O Virabrequim Está Desvio Em 18º

Não tem uma redação neutro. Por gentileza, discute esse problema em discussão. Precisa fontes adicionais para a verificação. O Lamborghini Gallardo é um modelo supercarro do fabricante italiano de automóveis de luxo Lamborghini, tem uma carcaça de alumínio do mesmo tipo dos Audi A2 e Audi A8. O peso idêntico, tomando o depósito de combustível cheio e com um motorista de oitenta kg para dentro, é de 1546 kg Foi fabricado nas instalações da Lamborghini em Sant’Agata Bolognese (Itália), e seu nome vem de uma pecuária de touros do século XIII.

Foi montado entre 2003 a 2013, sendo o paradigma mais vendido da marca italiana com quatrorze 022 unidades. O 25 de novembro de 2013 saiu o último gallardo produzido, pra oferecer início, em 2014, a seu substituto, o Lamborghini Furacão. O design é esportivo, começou no ano dois mil com uma proposta de Italdesign Giugiaro formada pelo Centro de Estilo da Lamborghini. A maneira estreita do Gallardo é uma característica ainda mais comum pela marca e a carroceria é feita de alumínio. Vem com um spoiler traseiro que se ergue ao atingir uma alta velocidade, todavia não tem entradas de ar execuções, como o Morcego.

As entradas de ar dianteiras são pro radiador, e uma das laterais pro óleo. Tem espelhos retrovisores dobráveis devido à largura. As jantes têm 5 orifícios circulares combinados com 5 braços retos. Por dentro tem aquecimento, retrovisor de escurecimento interno, airbags frontais e laterais e barras de proteção nas portas. Tem um motor V10 montado em alumínio, com um ângulo de V de 90º. O virabrequim está desvio em 18º, ficando a setenta e dois º, para melhorar a ordem de ignição. E também ser mais pronunciado que o motor é mais pequeno, e também reduzir assim como o centro de gravidade.

É um motor de corrida longa: 82.5 x 92.Oito mm (4961 cm3), pelo que a velocidade média do pistão chega ao 24,7 m/s a 8000 rpm. A cabeça tem dupla árvore de cames movidos pela cadeia e quatro válvulas por cilindro. A ignição pertence ao tipo direto, com uma bobina para cada cilindro.

A distribuição é oscilante contínua na admissão e escape; quanto maior for o regime, o momento de abertura de admissão é o mais avançado. Também, conta com um coletor de admissão de comprimento mutável, comprido em regime miúdo e curto, em regime grande. O escape é de tipo cinco em 1. A lubrificação é a partir de um cárter seco, um radiador de óleo do motor e outro para o da transformação. Precisa de 2,cinco litros de lubrificante para o motor 2 litros de refrigerante.

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Alcança uma potência de 500 CV (368 kW) a 7800 rpm. O torque máximo é de 510 Nm a 4500 rpm, um regime relativamente nanico, tendo em conta que é um motor que pode atingir os 8000 rpm. Atinge os oitenta quilômetros por hora em só a primeira transformação . Dá 408 Nm a 1.500 rpm e conserva 449 Nm em regime de potência máxima.

Atinge 1291 kPa de pressão média efetiva. O Gallardo não tem controle eletrônico de tração nos dois eixos, no entanto pela frente leva um aparelho eletrônico que substitui o autotravante por meio de frenagem seletiva das rodas dianteiras, integrado no controle de estabilidade. A carcaça é de alumínio, parecido ao de um Audi R8, com uma suporte de peças extrudadas, unidas por novas fundidas.

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